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    木船文化-船的歷史

    在遙遠的古代,人類的祖先還處于以采集和漁獵為生的時期,他們活動的場所是森林、草原、江河、湖泊。由于沒有水上工具,深水的魚群,可望而不可得;河對岸的野獸,可見而不可獵;洪水襲來,來不及逃避就得被淹死。他們在與天斗、與洪水猛獸斗的長期斗爭中增長了才干,增添了智慧。自然現象使他們受到了各種有益的啟發?!肮庞^落葉以為舟”,就反映了我們祖先早期對一些物體能浮在水面上的認識。也許正是因為這種自然現象,才引起人們航行的念頭。人騎坐在一根圓木上,就可以順水漂??;如果他還握著一塊木片,就可以向前劃行。如果把那根圓木掏空,人就可以舒適地坐在里面,并能隨身攜帶上自己的物品。這就是人們創造的最早的船——獨木舟。以后人們又逐步學會了就地取材,制造了簡單、平穩、裝載面積較大的筏。筏的種類較多,有木筏、竹筏、皮筏等。
    原始社會出現的獨木舟和筏,使人類在征服江河的斗爭中邁出了重要的一步。到了大約三千多年前,我國就開始出現了木板船。木板船出現以后,顯示了它強大的生命力,也為船舶的進一步發展和改造奠定了基礎。隨后人們又在長期航行的實踐中,創造了利用風力行駛的船——帆船。初期的帆不能轉動,只有風順時才能使用,風不順就只有落帆劃槳。后來人們在航行的實踐中逐步發現,即使不順風,只要使帆與風向成一定的角度,帆上還是能受到推船前進的風力,于是人們又創造了轉動帆,在逆風的情況下,船也能前進。
    我國的帆船,在世界上是相當有名的。早在秦代我國就能造出長達三十米、寬六至八米,能載重6萬公斤的漂洋過海的大帆船——海船。到了漢代,就能制造百尺樓船。到宋代,已可制造載重20萬公斤以上的大船。明代鄭和下西洋乘坐的寶船,已長達140米,寬達60米。
    自從人類創造了帆船以后,帆船運載著人們在世界的海洋上來往,直到十九世紀,世界上一些大型的船還是帆船,有的帆船,桅桿高達30米,掛帆30多面。
    經過幾千年的發展,隨著蒸汽機的發明和科學技術的進步,帆終于被機械所取代,帆船也逐漸發展成為裝有引擎的船,最先代替帆的是蒸汽機。開始的汽船是由明輪推進的,然后又發展成為螺旋槳推進,接著人們又陸續發明了渦輪機、柴油機、汽油機和核動力裝置。
    造船的材料,也由早期主要用木材發展到近代主要用鋼鐵。有些現代的小船又采用玻璃纖維和塑料制成。
    由于造船材料和船的行駛動力的不斷發展,人們造的船越來越大,裝載的人和貨物越來越多,功能也越來越完善,航程也越來越遠。
    中國是一個擁有漫長海岸線和眾多島嶼的國家,也是擁有眾多江河湖海的國家。遠古時期,人類以采集和漁獵為生,“逐水草而居”。為了進行水上活動,就必須利用和制造渡水工具,最早的舟船就開始出現了。早在1萬年到4千年前,人類用古斧、古鑿以不斷成熟的木工技術,制造出獨木舟。獨木舟的出現,開始了中國造船業的歷史?,F在大家看到的,是中國東部沿海地區 5千年前制作的獨木舟。這是山東半島榮成獨木舟。這是隋朝雙體復合獨木舟。這三只獨木舟印證了從新石器時代到隋朝的四千多年間,中國的木船制作技術,已有了長足的發展。
    三國赤壁之戰的斗艦
    斗艦的舷側設有女墻,下開棹孔;舷內又建女墻,重列戰格,人在船中,沒有后顧之憂。所稱斗艦,即用于戰斗的艦只。這種斗艦在三國時期的赤壁之戰中,孫權、劉備聯軍率斗艦數十艘,駛近曹操軍營,同時放火?;鸾栾L勢,大破曹營,致使曹軍水師全軍覆沒。赤壁之戰成為中國歷史上著名的水上戰例。
    隋代龍舟
    隋煬帝曾率龐大船隊三次巡游江都(揚州)。隋煬帝乘坐的龍舟,上建四層建筑,有正殿、東西朝堂,全部用金玉裝飾,下層為內侍住處。龍舟航行全靠拉牽,拉纖壯丁達八萬人,奢華程度,令人咋舌。從造船的規模和工藝看,已經是十分精美、豪華。
    寧波出土的宋代海船
    它的突出特點是設有松木制成的龍骨,并設有6道水密艙壁,殼板底部裝有減搖龍骨,這一技術比外國要早600年。
    唐代游舫
    游舫,是繼隋代興起航行在大運河上、為官宦乘坐的大型豪華游覽船。最大的長達20丈,上建5層艙樓。船的結構、造型精美靈巧,雕琢玲瓏剔透,裝飾金碧輝煌,工藝已是爐火純青。
    大澳船
    是廣東粵東沿海地區早年使用的拖網漁船,也做貨運船。它造型特點是前窄后寬,形似水鳥,船首一對漁眼,看起來有虎虎生氣。大澳船航行起來平穩快捷,至今仍有沿用。
    兩頭船
    是明代戰船。因兩頭裝舵,可以做到東風西馳,西風東行。航行中可以旋轉,進退自如,十分靈活。
    客舟
    在汴河中行駛的有貨船、渡船、游船等,客舟只是其中一種。它造型美觀,結構緊湊合理,是唐宋時期造船高水平的集中表現,在中國造船史上有特殊位置。
    寧波船
    大部是在溫州、寧波建造。船底有龍骨,首尖尾闊,靠帆航行。
    清代廣東水師快船
    這種船的特點是有風時用帆,無風時劃槳,回轉靈活,航速快捷。鴉片戰爭時期,清朝廣東水師提督就使用這種戰船。
    王爺船
    閩臺兩地一種民俗活動使用的漁船。王爺,是民間對瘟神的尊稱,在祭祀王爺過程中,將真船小舟、彩船放入海上漂走,名曰送瘟神。毛澤東《送瘟神》一詩中“紙船明燭照天燒”,就是描述這種民俗活動的情景。
    雅克薩抗俄戰船
    清順治七年(1650),沙皇俄國侵占中國雅克薩城,之后還不斷侵犯我松花江,康熙皇帝于康熙二十一年(1682)巡視松花江,并親自調兵遣將,康熙二十四年(1685),共調兵3000人建造戰船百艘,收復雅克薩并逐出侵略者。1689 年,簽定了舉世聞名的《中俄尼布楚條約》,船首設紅衣炮兩尊,可輪番發射,必要時可運到陸地上使用。
    南京船
    是明未清初航行在長江下游以北近海一帶的貨船,是中國古代優秀帆船的一種。
    鄭成功戰船
    鄭成功是明清時期收復臺灣的名將。南明永歷15年(1661年),鄭成功率將士數萬人,乘坐這種船從廈門出發,于臺南禾寮港登陸,圍攻荷蘭總督所在地赤嵌城,迫使荷蘭總督投降臺灣重回祖國懷抱。這種戰船立下卓著功勛。
    鄭和寶船
    (寶船,并非船裝飾如寶。系鄭和稱“三寶太監”):明代鄭和下西洋乘坐的便是這種船只。它長125米,寬48米,深12米,排水量1700噸。當年鄭和統領將士27800人,寶船10余艘,遍訪東南亞、印度洋南岸、東非南岸等30多個國家。寶船船隊規模宏大,航海技術精湛,航海區域廣闊,政治、經濟影響深遠,為世界所矚目。
    閩南漁船
    又稱白底船,用來運輸和捕魚。它結構堅固、裝飾秀麗,在閩南一帶廣泛使用。
    戚繼光抗倭戰船
    戚繼光是明代抗倭名將,蓬萊人,原任登州衛指揮僉事,在家鄉蓬萊經營海防10余年。嘉靖三十四年(1555年)奉調浙江抗倭,1562年又赴福建沿海,官至總兵。戚繼光統率的戰船是福建沿海建造的大福船,大福船高大如樓,可容百人。據載,依大福船之上抗擊敵人,矢石火炮居高臨下而發,遇到敵人小船,象耕地一樣把敵船耕沉。經過幾次大型海戰,兩年后平定了東南沿海倭患。建國以后,戚繼光抗倭大福船成為北京軍事博物館重點展品。
    木船材料特點

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